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在传统车几乎要走到穷途末路的时候，这两年拉力车可谓是出尽风头，这也难怪，运动化是一个整体的宏观发展趋势，就连小踏板也在向运动化方向转型，所以作为拉力车来说，运动化不失为一种改革，只有经历了这一道关卡，才能迎来更大的发展空间。那么对于一些老牌的摩托车企业来说，在原有基础上改款升级，无疑是最省时省力的办法，既可以留住已有用户群体，还能吸引新的用户，何乐而不为呢？

新大洲本田就是靠着平民化车型起家，一路走来这么多年风风雨雨，也算是阅尽市场上的坎坷。现如今改款升级之风盛行，于是便对自家CBF车型进行改造，推出了NEW CBF 190X，官方指导价为16380元。今天我们就给大家简单盘点一下这款车型，看看都有哪些变化，是否能够在激烈的竞争中保持高效的销售表现。

从外观设计上来看，NEW CBF 190X和普通拉力车相比，多了那么一分厚重感，要说运动时尚感也不是没有，但不知道是因为比例问题还是什么，总感觉缺少了一些线条感，不那么干练流畅。不过好在车头设计还算犀利，全LED光源给这台车增添了不少的气质，V型头灯有一种超前感。液晶仪表盘蓝底白字，显示十分清楚，还加入了各种显示灯。车头风挡令人感到舒适，即便是用不到什么也能当个摆设，视觉上看起来就很有气势。

NEW CBF 190X车身长宽高尺寸分别为2121*821*1268mm，轴距尺寸为1356mm。作为一款拉力车，饱满立体的油箱造型比较突出，但是尾部设计缺乏运动美感，座垫前后落差怎么看都觉得别扭。座高尺寸为770mm，亲和力有了，运动感没了。整备质量为148kg，前后17英寸铸铝轮圈搭配普通胎，最小离地间隙为150mm，通过性一般，但并不是很差。

NEW CBF 190X关于制动系统的配备还算是不错的，前后浪花碟刹标配ABS防抱死系统，能够发挥出不错的制动性能。即便是长时间刹车，也不会因为刹车盘发热而失灵，因为打孔碟片散热更快。悬架则是采用了正立式前减震和后中置单减，调校偏向于运动风格。遇到普通的颠簸路面完全不必担心，可以放心大胆通过。

NEW CBF 190X搭载的是一台单缸风冷四冲程发动机，实际排量为184CC。匹配电喷系统符合国四排放标准。最大输出功率为11.8千瓦，峰值扭矩为15.3牛米。这个动力输出水平就比较差一些，油箱容积达到了12L，所以预估续航里程在400km以上。这个动力系统表现是非常令人失望的，我相信消费者是不会买单的。

那么总体上来看，新大洲本田NEW CBF 190X并不像一台非常出挑的拉力车，车头部分一点都不尖锐。显然还是没有从街车的世界里面走出来，所以设计上还是存在一些缺憾。那么再结合售价来看，确实是比较高昂了，毕竟同级别的力帆KPT200售价也才12980，所以不知道新大洲本田是怎么要的出口的，颜值设计一塌糊涂，配置也没有高到哪里去，动力输出也不是主流表现，难免令人对这种做法感到寒心。所以奉劝合资品牌还是要以消费者的利益为主，不要自欺欺人搬起石头砸自己的脚。

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